Метро

Станции московского метрополитена настолько привычны пассажирам, что на детали интерьеров уже мало кто обращает внимание. А ведь у многих из них есть интересные истории появления. Например, «Кропоткинской» в нынешнем виде могло не быть.

Против внутреннего убранства станции выступал нарком путей сообщения Лазарь Каганович. Ему очень не нравилась идея Алексея Душкина и Якова Лихтенберга. Но архитекторы быстро нашлись с аргументом.

Станция «Комсомольская» Сокольнической линии — одна из первых построенных в Москве. Ее открыли в 1935 году, и она сразу стала символом самоотверженного труда комсомольцев страны.

Для столь масштабного строительства, как подземная железная дорога, на добровольные работы мобилизовали 11 тысяч комсомольцев. Для новой станции метро необходимо было выкопать огромный котлован. На время работ речку Ольховку спрятали в деревянную трубу. Никто и представить не мог, что это приведет к трагедии.

Хотя, конечно, фильм «Москва слезам не верит» был наполнен различного рода казусами и неточностями, но в этом случае пришлось проявить дотошность. По сценарию события разделены на два периода: конец 50-х и 70-е.

Так вот ради того, чтобы сохранить атмосферу 50-х годов, Владимиру Меньшову удалось добиться изменений для одной станции метро.

Пассажиры московского метро не первое десятилетие пользуются этим видом транспорта, отмечая скорость и удобство. Мало кто подозревает, насколько на самом деле сотрудники метрополитена заботятся о людях. Например, есть одна деталь, которая появилась еще в 1984 году и используется до сих пор.

Нововведение касалось незрячих и слабовидящих пассажиров. Для того, чтобы им было проще ориентироваться под землей, и придумали эту хитрость.

Нередко в общественном транспорте можно услышать сетования старшего поколения. Дескать, раньше люди больше общались — сейчас же утыкаются в телефоны.

Но, судя по архивным снимкам, граждане и в прошлом не стремились завязывать стремительные отношения с попутчиками в автобусах и метро. Правда, вместо телефонов было нечто другое.