Пять лет коту под хвост: как в советской Москве провалили транспортную реформу
![Двухэтажный троллейбус Двухэтажный троллейбус](/sites/default/files/styles/16_9_standard_690x388/public/image/2023-10/jpg/dvukhetazhnyy-trolleybus.jpg?itok=rovXDZ2S)
Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w…
![Двухэтажный троллейбус](/sites/default/files/styles/original_with_watermark/public/image/2023-10/jpg/dvukhetazhnyy-trolleybus.jpg?itok=cu80l0_i)
Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w…
Катастрофический промах дорого обошелся стране.
Запуску этого вида транспорта в столице СССР предшествовала колоссальная работа. Вместе с проектированием техники велось обустройство дорог и линий электропередачи, обучался персонал и налаживалось производство. Но власть потерпела оглушительное фиаско.
Первая попытка наладить перевозку граждан двухэтажными троллейбусами стала печальной страницей в истории страны. Работы велись, начиная с 1933 года, и вот, в 1938 тогда диковинные экземпляры на электричестве вышли на линию.
Пользовались чудо-техникой граждане недолго. «Сохатые» проходили по городу с осени до весны.
Конструкторы тогда допустили роковую ошибку: высокий транспорт не везде вписывался, цепляя конструкции и провода. В итоге громоздкие махины быстренько убрали с улиц Москвы. К слову, больше с «двухэтажками» власти не экспериментировали.