Железная дорога

Современные поезда оснащены телевизорами, розетками и технологичными санузлами. Граждане СССР были, конечно, всего этого лишены. Однако у них было нечто ценное, чего сейчас не найдешь ни в одном вагоне.

Вкус чая в подстаканнике — до сих пор путешественники вспоминают его нотки. Существует несколько легенд о том, как добивались его проводники. Одна из них гласит, что в «титан» для «наваристости» добавляли соду. Подтвердить или опровергнуть факт портал «Истории» попросил Дмитрия Быстрова, доцента кафедры индустрии питания, гостиничного бизнеса и сервиса «РОСБИОТЕХа».

Если все верхние и нижние места заняты, значит, состав «под завязку». Казалось бы, железная логика. Однако в Советском Союзе даже при таком очевидном раскладе умудрялись «впихнуть» в каждый вагон еще с десяток пассажиров.

Железные дороги были в соцдержаве, как и сейчас, одним из самых доступных видов транспорта. К тому же, билеты стоили гораздо дешевле, чем, например, на самолет. И люди мечтали уехать в нужном направлении всеми правдами и неправдами.

В Союзе электронная система учета по понятным причинам отсутствовала. Билеты на поезда под копирку выписывались в диспетчерских на вокзалах. Зачастую возникала невообразимая путаница, и часть граждан этим пользовались.

И первыми «выгодополучателями» были проводники. Туристы соцстраны знали — если билетов на поезд нет, надо приезжать минут за 20 до отправления состава и «договариваться».