«Спекуляция на тему»: эксперт оценил идею возобновить производство «Чаек»
Авторство: Mysportedit. Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w…
Авторство: Mysportedit. Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w…
Предназначались только для партэлиты.
ГАЗ-14 «Чайка» в СССР символизировала власть. На машине передвигались высокопоставленные партийные деятели, что придавало технике дополнительный лоск. Производство лимузина было прекращено в 1988 году, но коллекционеры и ценители советского готовы платить за модель огромные суммы и сейчас.
На фоне разговоров об импортозамещении нынешние чиновники все чаще говорят о возрождении отечественного автопрома, в том числе советского.
Вот только в истории с «Чайкой» это вряд ли возможно, а главное — нецелесообразно. Такое мнение высказал автомобильный историк Денис Орлов.
«Оснастка производства четырнадцатой модели «Чайки» была уничтожена. Так поступают все предприятия, когда автомобиль снимается с выпуска. Возобновлять работу нет смысла, поскольку «Чаек» выпустили достаточное количество — чуть более 1114 штук. Коллекционеры, если очень хотят, приобретают машину с рук. Разговоры о возобновлении выпуска — лишь спекуляция на тему», — высказался эксперт в беседе с «Историями».
Между тем, на рынке давно появилось множество компаний, специализирующихся на «архивных» «Чайках», говорит историк. Коммерсанты обновляют тормозную систему модели, и машина уходит с молотка за 2,5-3 миллиона рублей. Правительственную «ласточку» россияне предпочитают китайскому автопрому, неосознанно двигая тот самый процесс импортозамещения.